Bilan janvier 2026 : marché en baisse, promos en hausse

Janvier 2026 confirme la morosité du marché français: avec 107 157 immatriculations de voitures particulières, le mois est en recul d’environ 6,5 % par rapport à janvier 2025 et signe son niveau le plus bas depuis une quinzaine d’années. Dans ce contexte, Renault progresse nettement, tandis que Dacia, Peugeot, Toyota et Volkswagen accusent des baisses sensibles et multiplient les promotions, remises et opérations spéciales pour soutenir leurs volumes, notamment via le leasing.

L’analyse des immatriculations de janvier montre un marché global en repli de près de 31 % de moins qu’en 2019. La Fédération des industries des équipements pour véhicules souligne que Renault tire son épingle du jeu, avec une hausse d’environ 21 % de ses volumes et une part de marché proche de 20 % sur le mois, portée par la Clio et la R5 électrique.

À l’inverse, Dacia enregistre un recul très marqué, autour de 33 %, tandis que Peugeot baisse d’environ 8 % et que Toyota et Volkswagen voient aussi leurs immatriculations reculer de manière significative. Citroën résiste mieux au sein de Stellantis et parvient à se hisser sur le podium mensuel, grâce à une politique de prix plus offensive et des campagnes de début d’année bien relayées en réseau.

La baisse de volume se traduit par une intensification des opérations commerciales, avec des remises nationales dépassant 5 % en leasing sur certains modèles en février chez Peugeot! Tous les professionnels soulignent que l’année 2026 « démarre encore très mal » pour les vendeurs de voitures neuves, ce qui pousse les constructeurs à recourir massivement aux promotions, ventes privées et offres de loyers remisés, y compris sur des modèles récents habituellement peu discountés.

Les grandes journées portes ouvertes de janvier, qui servent traditionnellement de lancement commercial pour le millésime, cèdent progressivement la place à des opérations plus ciblées: ventes privées sur invitation, remises supplémentaires pour les clients en financement et campagnes de leasing avec premier loyer minoré ou options d’entretien inclus. Pour Citroën, Peugeot et les marques du groupe Stellantis, ces dispositifs sont devenus indispensables pour inciter les clients et écouler les stocks.

Le 1er janvier 2026 a apporté son lot de changements pour les automobilistes, avec notamment un bonus électrique plus généreux pour les foyers modestes, une hausse des prix des carburants et un durcissement programmé des malus, qui pèsent sur la perception du coût total de possession. Le malus CO₂ a été abaissé à 108 grammes par kilomètre, rendant pratiquement inévitable la taxe pour les modèles thermiques non hybridés, ce qui renchérit leur prix d’acquisition et donc indirectement leurs loyers en leasing.

Dans ce contexte, les modèles électriques et hybrides sont mis en avant: Renault capitalise sur la R5 et le Scénic électrique, tandis que Dacia met en avant la Spring dont le bonus peut ramener le prix final à un niveau très attractif pour certains profils. Peugeot ajuste ses offres sur 208 et 2008 avec des remises importantes, Volkswagen intensifie les rabais sur certaines compactes et SUV, et Toyota continue de jouer sa carte hybride pour limiter l’impact du malus, notamment sur Yaris. Citroën, de son côté, s’appuie sur des prix d’attaque agressifs pour maintenir une présence forte dans les offres de leasing d’entrée de gamme.

Janvier 2026 s’ouvre sur un marché français toujours en crise de volume, avec un recul de plus de 6 % des immatriculations et un niveau historiquement bas, mais aussi sur une concurrence tarifaire exacerbée entre constructeurs. Renault résiste mieux tandis que Dacia, Peugeot, Toyota et Volkswagen doivent redoubler d’efforts promotionnels, Citroën tirant parti d’une politique de prix très offensive. Dans ce paysage marqué par des malus plus sévères, un bonus mieux ciblé, les souscripteurs de contrats de leasing ont tout intérêt à surveiller de près les opérations de février et à comparer finement les offres pour optimiser leur budget.